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运策帮靠谱的车找到合适的货

发布时间:2019-03-13 02:18:03

运策:帮靠谱的车找到合适的货 「运策」取「运筹帷幄,决策千里」之意,试图提供服务平台以打通大量个体货车主与中小企业货源间的信息不平衡。

数据显示:中国在册的货车中个体所占比例超过 90%,很多货车在长途运送完货物后,不得不面临空车返程,造成极大浪费——中国物流成本占 GDP 接近 20%,而发达国家该比例不到 10%。货源和车主之间的信息不对称使得多数货车司机不得不通过中介来获取返程货源。在物流行业工作多时的「运策」创始人王有朝了解到太多货车主对中介的抱怨:货车等待配货的时间过长、长距离空驶、中介费用高等等。王有朝认为:「在互联时代,依靠信息不对称赚钱的模式势必会被互联取代。」

运筹帷幄,决策千里

「运策」致力于打造中长途货运车辆调度服务平台,在保证货运安全的前提下,在短的时间内帮助中小型生产制造类企业找到运费的适运返程货车。基于自己两年多的准备和物流实践经验,加之看中江浙沪制造业发达,货运量占到全国的 20%,王有朝选择在南京试错。「运策」目前已覆盖 PC 端和移动端,注册后便可按照需求发布车源和货源信息。同时开通更便捷的服务号。

中小型厂家货主在「运策」可根据需求选择路线、车型、载货量等来快速查找车源,同时货车司机也可通过选择货物类型、吨位、有效期等找到货物,降低返程空驶率。不同于中介服务采用收取高额会员费的形式,「运策」的商业模式为赚取货运差价——通过给司机提供长期稳定的货源,降低单次运输 10% 的运费。比如:一辆 9.6 米的货车司机在去货运市场配货时,一般报价 7 元/公里。但「运策」能够承诺为司机提供长期货源,那运费可以降低到 6 元/公里,降低了近 10% 运费,此时对于货主仍然报价 7 元/公里。

做好靠谱的平台,为车与货服务

如何让货主和车主在「运策」?「运策」在营销推广方面也下了力气:从传统地面推广、广告投放到发展车主会员、活跃用户送话费再到利用互联做事件营销、CPS 推广、红包等全方位拓展「运策」在货主和车主间的存在和用户粘度。

不同于「一点通」和「天下通」更多服务于物流公司和货运中介的是,「运策」的服务对象是车主和货主。王有朝说:「简而言之,我们是去中介的。」另外,「运策」的定位也不同。相较于前两者「提供货源信息发布的信息平台」,「运策」更是一个服务平台:在保证货运安全的前提下,在短的时间内帮助企业找到的货车。

为解决双方运货的后顾之忧,在保证货运安全方面,「运策」也想到了前端:除基础的车主车辆三证与实名制,运策同时提供车辆定位服务、货运担保、车辆保证金等,另外「运策」也建立了独立的车主、货主信用评价体系。

疏通货运的物流动脉

在未来的货运物流领域,由于购车成本高、管理难度大、物流行业集中程度低,个体货车仍然处于多数。整车货运细分行业都是个体户在做,服务不规范,加之整车货运是门到门的运输,不需要中转,能够被互联化,所以未来整车货运势必进入整合期。此外,市场容量在百亿以上:2012 年公路货运总量为 322 亿吨,运费总额为 3 万亿元,其中整车货运占到 35%。

该项目目前也正在寻求融资中,感兴趣的投资人可以登录天使汇 AngelCrunch 平台搜索「运策」对项目的动态进行关注。

运策帮靠谱的车找到合适的货

项目名称:运策

一句话描述:致力于打造中长途货运车辆调度服务平台,在保证货运安全的前提下,在短的时间内帮助中小型生产制造类企业找到运费的适运返程货车。

团队名称:南京宜流信息咨询有限公司

团队成员:

王有朝 CEO

毕业于南京大学、西安交通大学,物流工程专业,硕士研究生学历。曾任职于国内 4A 级物流企业。于 2010 年开始着手项目准备工作。

陈琰 COO

2014 年加盟运策,担任运策 COO。本科学历,1996 年毕业于北方工业大学,计算机专业。曾担任美团南京城市经理,江苏新浪总经理。有着丰富的地推经验。

刘晓宁 CTO

本科学历,毕业于西北工业大学,软件工程专业。曾为公司项目经理。2008 年 8 月至 2010 年 8 月,与都市传媒陕西省分公司总经理合作进行首次创业,创立了西安都市中盛有限公司,公司致力于打造一个为商家宣传、客户下单的电商平台。

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