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fontcolorblue中新社长江黄金

发布时间:2019-04-08 21:56:49

9UV)cy9Ae&XRJ)Qj+l0涛涛长江水,昼夜东流去。宽阔的江面,过往船舶寥寥,有人慨叹“半江瑟瑟半江寒”。长江黄金水道的水上运输难道真的光辉不再?水利kKAyG$i5H1eE

~4Kf?8ZG|!x0长江航务管理局提供的数据显示,长江沿岸210五个主要港口去年实现货运吞吐量二点二八亿吨,今年可望到达二点五五亿吨。其中,去年外贸货物吞吐量达三千8百二十万吨,比前年增长百分之十七。去年,长江客运出口量达七百4十万人次,整体情况有所好转。

Az8j*^/H'?9?@5j0水利;LXC:N1z,Vr:a近日,长江航运团体投入了4艘客轮备战行将到来的春运,停开多时的武汉至上海的“汉申线”恢复航班,“汉渝线”、“汉宜线”等多条水上客运线正常营运。水利1SWW.T|VD

1DX5P[P&l"uy0长江航务管理局运输处处长甘明玉接受采访时说,种种迹象表明,长江黄金水道的航运业在隆冬过后,已显现盎然生机。水利l H3p^;AJ_^#F

b[MtX0据悉,长江黄金水道的航运业在上世纪八十年代曾经光辉一时,之十一。甘明玉分析,这与国家在内河航运投资上的比例偏小有一定的关系,同时公路、铁路、航空运输的快速发展也是不可忽视的因素。

2rx H/O#b7Ic0水利jxPvT3\CI8U据介绍,近两年,长江的水上货运连续创下历史新高,它已成为长江沿岸大型企业对外输出的主要渠道。水上货运成本低廉、通江达海、货物吞吐量大等优势,是其历经风云变幻依然不衰的重要缘由。水利4?y @ dF+]t'H

水利#`\`9mYY2W7oU?(X与水上货运相比,虽然内河客运整体下滑,但随着旅游业的兴起,长江两岸娟秀的山川吸引着众多中外旅游爱好者,特别是长江三峡旅游产品的热销,长江宜昌段以上水上客运形势使人乐观,前景看好。只是长江中下游高速公路贯通,沿江铁路建成通车,让黄金水道遭遇强大竞争对手。与之相比,长江客运除价格低廉外,其他优势难以显现。水利RZu4FkGh

水利3ThW%A#eN"K3L]甘明玉介绍,在国外,内河航运的航道开发投入相当大,船舶无论是在枯水和洪水期间,通航吨位都能够得到保障。另外,国外船舶船型、装备设施的标准化程度较高,也是中国目前所不及的。与中国汉江相当的莱茵河的水上运输效益却远远大于长江。发达国家水上运输尚且繁华,作为发展中国家的中国,拥有世界特大型河流——长江天然黄金水道,繁华水上运输业,可谓得天独厚。水利3^p7z5A}/ii0_z:[g8?%U

zKYJ)Zjhy0甘明玉说,随着中国经济的持续增长,长江水上货运平均每一年以百分之5左右速度增长的状况依然不会改变。长江客运走效益之路,向旅游休闲化、高速化、小型化方向发展,现阶段乃至今后一个时期仍然有市场。

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